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网约车“合法化”一周年:你打车还顺利吗?

发布时间:2017-12-10 17:57 | 来源:一号站娱乐平台,一号站平台官网,一号站娱乐总代 浏览次数:

  TechWeb 8月2日报道文/周小白

  去年7月28日,《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》出台,让一直游走在灰色地带的网约车平台获得合法身份。此后,全国百余个城市先后公布了新政实施细则,对车辆价格、轴距、排量等设置了高低不同的门槛。如今一年过去了,你打车还顺利吗?

(截至8月1日21:30,新浪网上调查问卷结果)

  根据新浪网发布的一份网上调查问卷显示,超八成的用户认为网约车变得更难打了,价格也比以前贵很多。网约车合法化一周年,这个行业似乎并没有变得更好,司机离场、乘客抱怨,网约车行业正面临新的烦恼。

  司机离场:一个车队超7成外地司机退出

  经过两次考试,李师傅终于拿到了网约车驾驶员证。他兴奋地告诉TechWeb,“现在证照齐全,京人京车、车型车况都符合要求,以后上路再也不怕被查了。”

  李师傅是网约车司机大军中的例外,越来越多的外地司机正在或被迫或自觉地离开这个行业。在北京、上海等地出台的新政细则中,除了对车辆本身的要求之外,对司机也有诸多限制,仅户籍一条,就把一大批司机拦在了“红线”之外。

(图片来自网络)

  开快车的刘师傅已经在网约车行业干了6年,见证了这个行业从“红火”到“冷清”的转变。他对TechWeb说,“我所在的车队,之前有300多辆车,现在只剩下80多辆了,200多辆都是外地车牌,都不让跑了。”

  在他看来,网约车这份工作不确定性太大,“3月11日,平台还说外地车牌可以跑,3月20日就不给派单了。你甚至不知道下个月政策有什么变动,随时面临失业风险”。据刘师傅介绍,目前平台与司机签的合同都是3个月、半年期的。

  如今,刘师傅已经不再全职跑快车,“我没有北京户籍,也考不了网约车驾驶员证,也许明天就不让跑了,现在是走一步看一步。”据TechWeb与多位网约车司机聊天发现,除了首汽,神州专车、易到、滴滴平台上考网约车驾驶员证的司机并不多,原因就是“没有北京户籍,考了也没用。”

  根据交通运输部新闻发言人吴春耕透露,目前全国有130家网约车公司平台已开展网约车业务服务,其中滴滴出行、神州专车等19个网约车平台公司已在相关城市取得经营许可。不过,全国各地发放网约车驾驶员证只有10万本,车辆运营证约5万本。

  全国各地只有10万名网约车司机通过考核,这意味着仍有大量的司机徘徊在合法的边缘之外。一个可以参考对比的数据是,仅滴滴这一平台,在北京的司机注册数量便超过110万,活跃司机也有20万。

  司机的大幅减少,直接导致网约车的运力减退,今年春节期间,北京、上海等多个大城市出现严重的车辆供需失衡,被称为网约车问世以来最难打到车的一个春节。

  秒接不再:乘客早高峰提前20分钟打车

  根据TechWeb近期的乘车体验来看,网约车低价的优势越来越不明显了,接单速度也比之前慢了。顺风车原来是秒接单,现在则需要等待10多分钟,快车接单速度整体还行,但相比之前也慢了不少。

(截至8月1日21:30,新浪网上调查问卷结果)

  尤记得2015年底,滴滴曾推出“慢必赔”业务,承诺司机88秒快速响应,神州专车也承诺30秒无人接单送赔偿券。如今这样的情况已经一去不复返了。

  根据滴滴出行披露的数据显示,今年6月,北上广深四大一线城市早晚高峰打车难度同比分别增长12.4%、17.7%、13.2%、22.5%。也难怪有网友在网上吐槽称,“早晨上班点,提前20分钟打车不夸张。”

  刘师傅反馈说,现在每天也能接20多单,跟之前相比稍微少点,但变化不大。就是派单距离远了,之前5分钟内肯定就到了,现在不行。“最近有时候接单要跑到5公里之外的地方,这说明工作的供需是不对等的。”


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